航空货运综述

文章来源： 发布时间：2006-10-21

由于客运渐趋饱和，航空货运逐渐成为航空公司新的经济增长点，航空货运在航空公司里的经营里占有越来越重的比例。从国际上来看，近年来出现了许多大型货机，新开辟了许多货运航线，目前有四家有实力的国际货运公司，它们是美国联邦快递(FedEx)、联合包裹(UPS)、敦豪快运（DHL）、荷兰的马丁（TNT）。这四家公司均已进入中国，但由于政策所限，它们所经营的业务只限于中国与国际之间，国内的货运业尤其是航空货运隐含着非常大的商业机会。

南方航空公司的飞机一向被公认为是国内最好的，又大又新。在包括国航、东航在内的30多家航空公司里，南航是国内最大的航空公司，运输量、航班数量、机队规模等均在国内排名第一。

目前国内航空货运业的服务水平很低。航空货物运输比客运复杂的多，因为货物多种多样，不完全标准，比如运活体动物，很难一下子计算出价格，货运结算很麻烦。现在很多航空公司还是在用过去的方法销售客机上的货运舱位，传统的方法是去掉卖出的客运数，计算出可能的货物托运数量，然后销售所余的舱位数，因为只有到最后客票售出之后才能知道空舱数，信息发布很晚，所以货运往往不能饱和。目前国内只有国航、东航等几家航空公司实现了以计算机处理货单。

另外，由于许多航空公司没有实现完善的计算机信息管理，货物交运之后到收货人收到货物之前不能够知道货物的运输情况，甚至有些航空公司现在还是以手工录入货物信息。而像FedEx和UPS这样先进的快递公司，只要登上该公司的Website就可以做到即时同步查询包裹递送的动态消息，FedEx现在做到从中国到北美递送货物只需要一天的时间。这是国内航空运输企业与国外企业的差距之一。

电子商务是帮助改进现有服务质量的最好办法。1999年8月南航投产的“网上订舱查询系统”为南航货运带来了客观的经济效益。目前南航正自力于自主开发“南航货运销售系统”，以使货运生产的管理、销售计算机信息化。现在南航的电子商务系统已经能实现网上实时查询货物去向,进一步还会实现统计、订舱、出港等生产的各个环节的管理。目前国内已有两家航空公司采用了南航的电子商务系统。

拥有最大的国内航线，国内货运量全国第一，南航有很多优势成为国内的FedEx。但它也面临着强劲的竞争。毗邻的香港国泰航空公司是目前亚洲最有实力的航空公司之一，国泰打算在未来3年内投入20亿港币发展各种电子商务项目，包括货运网站、旅游网站等。在国泰的整体业务中，货运占了其整体营业额的28.5%,而南航货运只占8%。