中国邮政

文章来源： 发布时间：2006-10-21

1.得天独厚的资源
中国邮政拥有最富价值的服务网络和物流网络资源，包括7万多个邮电局所，中国邮政已经拥有200多个处理配送中心，6.7万个营销网点，3万多辆汽车，15万人的投递大军和邮政航空公司。建成了邮政专用的综合业务信息网，提供实时的数据、语音和图象信息的传输，网络覆盖全国31个省会城市和205个地级城市。 1996－2001年如下：
表5-1 中国邮政业务各项指标统计

2.日渐萎缩的业务
在邮政局的各项业务中，传统业务处于缩减之中，其背后的原因在于：人员流动性增加，信函的定位投递有局限性；电子信件高速发展，21世纪城市用户更倾向于网络邮件；中国邮政邮寄资费持续调高等以及近期的炸弹邮件、有毒邮件等使市民对于使用邮件的热情大大减退，更使邮局的传统业务大大下降。
EMS作为邮政的快递业务，在国内快件市场每年几乎成倍增长的背景下，几乎没有任何增长的起色。姑且不论邮政的收费水平是否合理，在中国邮政属下的7万多个网点，被国外的邮政单位证明是极富价值的，但在中国邮政的财务报表中却成了最大的包袱。事实上，中国邮政由于在国际快件市场上业务能力有限，加上市场开发力度缺乏，没有上门服务意识，以及收费缺乏灵活变通能力，服务态度缺乏热情，已经成为众矢之的。这基本上可以代表中国邮政的所有症结。
因此，中国邮政必须积极应变。

3.积极变革才有出路
应对传统业务的缩减，中国邮政系统在进行努力变革：如北京邮政局专门进了数十辆绿色邮政投送车，并拨调专人，成立物流配送部门，现在已经可以为用户免费送烤鸭、茶叶、饮料，并且还在不断开拓新的配送品种。并且邮局将物流配送作为邮局今后的一个主要发展方向之一。
物流配送中心与传统邮寄包裹的区别之一就是及时，如烤鸭是在出炉后一小时内送到，茶叶是在接到电话后24小时内。另外，直接投送到户和免费投送，也都是物流配送的新特点。而邮局出台这些方便措施也都是考虑到要尽量让用户满意，“因为只有这样，才能有市场，将业务做起来”。据了解，在一些新建小区内的邮局，还可以为居民送水、洗衣。
2001年10月，普通信件和电子邮件结合的新生儿——一种名为“混合信函”的电脑寄信业务面世。这是中国邮政在通信市场进入“战国时代”后转守为攻，进行战略转移，进军互联网的第一步。
随着电信巨头大力发展电话、手机等语音通信技术，电话和手机的普及率迅速提高，许多过去习惯写信的人更多地转向使用语音技术进行通讯。一方面信函市场相对萎缩，另一方面中国邮政又必须维持一个劳动密集而庞大的投递体系，以保证实物投递网络的正常运转，这种来自市场和成本开销的双重压力使中国邮政的“防御战”越打越艰苦。
面对这种情况，中国邮政将业务范围转向了互联网，首次利用互联网技术发展传统信函业务。此次开办的“电脑寄信业务（PC－Letter）”可以使有计算机的用户不必去邮局寄信，而是通过专用的电脑寄信软件写出图文并茂的信件，然后直接在互联网上向邮局投递信件；邮局通过全自动的同步保密封装设备将电子信件还原成普通信件，最后由邮递员投递到收件人手里。在直辖市和全国大部分省会城市，信件可在当日或次日到达。同时，采用网上支付的用户还能取得收费凭证。通过网上信函市场，中国邮政将把2650万互联网用户和13亿普通大众紧密结合起来，让更多的人体会到互联网带来的便捷。
2001年中国邮政还实施了一系列新动作：租购了8架飞机，对EMS进行了大规模提速；开办24小时的电子汇兑，并正在着手即汇即收的高速汇兑业务；利用自己庞大的业务网，与南方航空、中国联通、中国移动、中国人民保险公司、中国物资储运总公司等“结盟”，把触角伸向通信、物流、金融、保险等行业。
“不实现信息化，邮政就没有出路。”中国邮政最近已建成了一个世界领先的宽带专业信息网，大跨步进入信息化行业，力争在2005年使电子信息服务收入占到总收入的10％。
中国邮政还表达了要成为中国第一物流商的决心。物流业正在成为一个市场潜力巨大的新产业，坐上物流业头把交椅就等于掌管了电子商务的后院。目前，中国邮政的优势是拥有一个包括铁路、公路、水路、航空在内的立体实物传递网，一个遍布全国的金融服务网和一个综合计算机网。在未来4年里，中国邮政要进入世界邮政前6强。

4.物流与快运市场增长潜力巨大
国家邮政局2001年与中国普天信息产业集团公司、庆铃汽车股份有限公司、东南汽车工业有限公司、宝供物流企业集团签约，以加强双方在电子产品、汽车零配件和日用品等方面的物流合作。
中国邮政作为重要的物流服务提供者之一，是国内独特的同时拥有实物网、金融网、信息网的物流企业，积累了一整套丰富的运作经验，培养了一支精干的员工队伍，中国邮政正在加紧整合这些资源。 邮政根据合作伙伴的生产经营情况和物流需求，协助企业整合与供应商、贸易伙伴和用户之间的供应链，为其量身订制全过程的一体化物流最优方案。
另外，中国邮政还拥有一个功能齐全的邮政金融网络，已实现全国31个省、市、自治区1900余个县市之间的活期储蓄通存通取，联网网点近1.2万个，拥有一亿多储蓄用户。依托邮政金融网络，可以顺利实现物流业务的网间结算，有效解决物流配送中的支付困难。
目前，中国邮政与海尔集团、戴尔公司等11家中外著名企业签署了合作意向书。其中，中国邮政与海尔开展合作的地市局已经达到27个，仅2000年12月就为海尔配送电冰箱12.7万台，占海尔同期总配送量的24.6％。

5.内部培训，积极开拓业务
上海邮政局占全局总人数才十分之一的2000名营销人员，其业绩占了邮政全年总收入的40％。2001年上半年，上海邮政业务收入同比增幅17％，营销已成为市场经济条件下邮政发展的主要出路。
在邮电一家时代，电信补贴邮政，危机还未显现；可当邮电一分营，除了信函业务专营外，绿衣人在其他经营领域明显感到竞争的压力：快递包裹业，既有UPS巨无霸来势汹汹、也有多如牛毛的快递小公司同场竞技；报刊自办发行势头越来越旺；邮品销售，大型专业市场占尽量大价廉的优势；邮政储蓄更是比不过银行……严峻的形势，使上海邮政把压力变为动力。他们改革管理体制，营（销）投（递）分设，一支专业的营销队伍从绿衣人中剥离出来；他们尝试分配机制的创新，按效取酬，职工的收入完全来自于经营和工作实绩，上不封顶，下保最低工资线。各专业分公司、邮政支局与营销员签定承包责任书，采取灵活的计件制、提成制、超额奖励制等各种多劳多得的分配方法，制度一变，昔日朝南坐惯了的绿衣人立即积极性大增。龙门路支局地处淮海路，由于附近居民市政动迁，业务量下降，营销员们对周围19幢商务楼进行了大规模“扫楼”，他们说“对待前台小姐要有耐心和细心，从经验判断，越强硬的对手，潜在的业务量越大”，该支局包括快递、包裹、报刊订阅、商业明信片制作业务的营销月收入，2001年2月份才10万元，7月份已达到50多万元。2001年暑假，广中路支局冒着酷暑每天到上海外国语大学设摊，除了办理包裹业务外，还在各学生宿舍张贴用邮告示，短短几天，校园包裹就创下了近万元的收入；南汇果园所的5名营销员，通过主动为农户和渔民的农副产品推销出谋划策“揽生意”，创造出年人均揽储380万元的好成绩。

6.快递包裹，新业务增长强劲
成都市邮局2001年8月1日开办国内快递包裹业务后，新业务增长强劲：诞生第1天就收件40多件，其后截止到8月9日，每天呈130%-200%的幅度增加。
8月1日起开办的国内快递包裹业务是中国邮政国内普通包裹业务的延伸，主要面向工商企业、电子商务公司、邮购公司等，同时也可以满足居民之间扩大的包裹寄递需求。国家邮政局对社会公开承诺称国内快递包裹业务的省会城市全程运递时限为4至6天。快递包裹实行与普通包裹相同的按重量分区计费的方式，价格是原普通包裹资费标准的两倍左右，但只是特快专递资费的1/3。
但竞争对手的服务质量明显要快于邮局。用户只要拨打免费服务热线，1小时内就有快递公司上门为您收取邮件，到美国的邮件24小时送到，到亚洲各国的邮件，第二天就可送达您所指定的国家，这是2002年正式登陆南京的美国联邦快递为南京用户带来的快捷服务。据悉，联邦快递将在今年底明年初以“独立人”的身份进入四川市场。与其操作差不多还有DHL、UPS、TNT等数家。随着中国加入WTO的日益临近，面对国际国内速递市场的巨大挑战，中国邮政最近真正感受到了“内忧外患”。
除几家国际大公司外，几乎所有的公司都是参照EMS收费标准下浮50%甚至更多，被邮政视作“快递精品”的EMS在“价格战”面前缺乏应变能力，所以几年来，EMS由90年代之初独霸国际、国内快件市场到现在的国际不足40%、国内低于70%的市场份额，邮政在快递市场上陷入了“江山被蚕食”的尴尬。单凭EMS对抗群敌，邮政似乎越来越力不从心。
邮政此番新开办的“快递包裹”除迎合消费者外，主要是为价格战提供了平台。只是特快专递资费的1/3的“快递包裹”已经与社会速递价格一样甚至略低，让社会速递完全失去了价格便宜的优势，成都市场上近60家、特别是占总数绝大部分的中小速递公司已开始感到从未有过的“重压”。“快递包裹”将让成都数十家快递公司陷入生存危机，使以成都为中心的四川快递市场的竞争趋向白热化并在今年内重新洗牌。

7.速度缓慢，服务质量低是业务增长的主要障碍
公司公关活动对于礼品递送的需求日渐殷切。但目前快递公司的业务明显高于邮局。邮局周期长，而快递公司更着重于短线服务，讲究速度快、服务周到和价格便宜等特点，而这些特点正好满足了人们的需求。邮局要想在这一呈上升态势的市场抢占一席之地，在服务质量和速度上真正要下一番功夫。