日前，新加坡上市公司——飞机系统与组件供应商A-Sonic宇航宣布，与两个合作伙伴一起向中国申请廉价航空公司执照，如果事情的进展如人所愿，预期此后外资廉价航空公司要在中国航空市场掀起不小的波澜。
廉价航空公司的创始是自澳洲启动凯恩斯至新加坡、台北、香港和日本六条航线，就是那六条航线将廉价航空公司概念引进了亚洲。廉价航空公司以他的低票价，高客坐率，长日飞行时间赢得了不少的市场份额。不过，迄今为止，还没有警醒的中国航空公司没有哪个打出了廉价航空公司的旗号。中国航空市场开放后，如今大的世界航空公司还没有大举进军中国，世界上特别是东南亚越来越多的廉价航空公司却悄悄开始打起了中国市场的主意。
廉价航空公司进入中国和中国能否接受廉价航空公司，无论对中国还是国外航空公司来说，都是一场极其微妙的博弈，在中国还没有对国外廉价航空公司进入中国市场作出首肯之前。
今年2月，中国先行批准了第一家民营国内廉价航空公司，另外，上海春秋国际旅行社获得民航总局批准设立春秋航空公司，后者说要瞄准廉价航空市场。
看来，中国出现廉价航空公司必定是早晚的事，由于经济发展和工作节奏的越来越快，与时间赛跑的中国人将更多的选择短程快捷和便宜的廉价航空公司，换句话说，当人们对中国高速公路纵横兴起而感叹的时候，没有理由不相信，类似的网络不会在空中出现。而以小胜大而著称的新加坡，在开垦中国廉价航空市场这块处女地之际，一定不会错失良机。
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