马士基-海陆已经打败众多竞争对手，取得了韩国造船厂一些早期的泊位空间。但它也为此支付了大笔费用。它将为每艘6400TEU的船舶支付9150万美元的价款。就在12个月以前，同样规模的船舶只要大约5500万美元。
这家世界上最大的集装箱班轮公司克制住了夏季订购的冲动。该公司已向位于釜山的韩进重工定购了4艘超巴拿马型船。韩进重工能够于2007年4月交付第一批船舶，比韩国其他三家超巴拿马型集装箱船造船厂的交付时间都要早。
据估计，韩进重工已经完成了价值7.36亿美元的船舶订单任务，而其年订单计划为8亿美元。其定购的船舶全都是集装箱船。
据报，马士基-海陆拥有303艘运营船舶，相当于825029TEU，还定购了60艘共298081TEU船舶。而其最大的竞争对手地中海拥有236艘船舶，共607874TEU；其定购中的船舶还有38艘，共257475TEU。
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