【大公报讯】美国西岸码头因人手窘困、货柜量多、内陆运输容量不足问题，造成港口拥挤状况，让美西港口如洛杉矶、长滩港等出现船舶要等待船只靠港情形，进而导致业务运能下降；下半年制定增加人力、延长货物作业时间等补救方案，目前港口作业运能已恢复正常，洛杉矶港务局市场部副总裁森本正司在日前对国际航商及媒体说明目前港务局的作业效率与运能已在控制中，不会再有“压港”问题。
·下半年货量下跌
森本正司指出，洛杉矶港口的货物吞吐量在去年仍稳守北美第一、世界第八，但吞吐量只上升了1.9%，而今年至十月也只成长了1.35%。据统计资料显示，去年上半年该港增长佳，按月最高同比上升18.81%，但下半年普遍下跌，相信与压港严重，货柜船改靠其它港口有关。
他还表示，洛杉矶港务局为解决问题，不但与铁路营运商合作在距离港口五英里以外兴建一个多式联运转运设施疏导货物；并积极增聘工人及为工人提供培训提升运作效率，港口在货运旺季期间增聘更多码头工人，并要开始积极为他们提供专业培训。
此外，洛杉矶也增加夜班及周末工作时间，这项延长货物作业时间计划，是由码头运营商及港务局共同制订，而为弥补因延长工作时间而产生的支出，码头运营商将会向货主征收一定的费用，预估每年为1.5亿美元，连续征收三年，三年后港口货量的增长将可抵销该额外的成本。
·分流货物具成效
森本正司指出，这项计划将由新成立的PIERSPASS公司负责运作，并负责向货主征收相关费用，标准为标箱20美金、每大柜40美金，对于在非高峰时段通行的货主，将可退还费用。
此外，洛杉矶和长堤港的所有码头也从去年七月底开始实施名为避开高峰时段的计划，鼓励航商及货车司机在非繁忙时间装卸货物，以期达到分流效果；这项计划是港口码头货物作业时间延长，除了正常时段的上午8时至下午5时外，并加开下午六时至隔日凌晨3时时段，让持有该证的货车可于晚间或假日入内进行装卸货物等工作，以纾缓平日繁忙时间大量货物屯积及货车等候入闸造成港口码头的压力。
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