谈判长达一年的台湾长荣航空与上海航空合组货运航空公司事件，最终以长荣航空的曲线参股告终。
12月9日，中国民航总局公示，上海航空将与来自萨摩亚的盛航企业有限公司和荷兰的捷航企业有限公司合资组建上海国际货运航空有限公司(简称上货航)。
尽管在外资股东名单上并未出现长荣航空的名字，但记者了解到，盛航和捷航其实就是长荣集团旗下的控股子公司。长荣航空在反复谈判后，最终选择隐去名字，曲线入股。
上货航筹建负责人卞祖华接受记者采访时十分谨慎，他表示，选择这两家战略投资者，是出于飞机租赁和飞行员获取上的考虑。至于投资者背后是哪家公司并不重要。
不过，飞机租赁恰恰是证明长荣存在的证据。上货航初期拟投入运行三架货机，其中一架MD11F就是2005年6月5日由上航、长荣共同租来的。
长荣航空北京有关负责人对参股的态度似乎更明确一些，他告诉记者，长荣没有从与上航合组货运航空中出局。双方最终的股权合作本月底就能见分晓。
业界人士认为，长荣曲线参股可能是为了避开一些政策上的麻烦。萨摩亚是全球著名的离岸金融中心。长荣航空可以通过股权转让的形式，成为上货航的正式股东。
上货航将是中国第六家专业货运航空公司。此前，我国已有中货航、国货航、扬子江快运、翡翠航空、长城航空等五家专业货运航空公司运营或筹建，后三家均有外资股东进驻。台湾另一大航空公司——中华航空参股扬子江快运，目前也仅差一步之遥。
返回综合物流栏
