我国新一轮港口建设浪潮在全国各地掀起 |
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文章来源：中国交通报
时间：2005年11月30日8:55 |
目前，我国港口还处在逐渐适应国民经济和对外贸易快速发展的进程当中。从2003年胡锦涛总书记视察湛江港，到交通部发布加快港口建设的指导意见，“十五”期间，新一轮港口建设浪潮在全国各地掀起。据统计，截至2004年年底，我国沿海港口生产性泊位达到4197个，其中万吨级以上泊位790个，比"九五"末分别增长了13.4%和21.4%。
2003年，党中央提出振兴东北老工业基地，大连港计划在5年内投资120亿元，力争建成东北亚重要的国际航运中心，建成我国最大的30万吨级原油码头和矿石码头。天津市投资273亿元建设十大发展项目，2009年之前将建成10个集装箱泊位，新增年吞吐能力400万标箱。秦皇岛港煤四期扩容工程已经投产，新增年吞吐能力1500万吨，煤五期工程也正在快速推进。举世瞩目的上海港洋山深水港区一期码头已经建成，今年12月初即将开港，明年吞吐量将实现300万标箱，二期工程也正在顺利推进。还有青岛港前湾集装箱物流园区项目、日照港25万吨级矿石码头、宁波港北仑港区五期工程、漳州开发区四区项目、广州港南沙港区工程、深圳港大铲湾港区项目……我国从北到南的主要港口在“十五”期间建设的规模和水平都是空前的。
港口建设投资巨大，钱从哪里来？这成为人们关注的焦点。据了解，在沿海主要港口中的大连、天津、青岛、上海、福州、厦门、汕头、深圳、珠海等港以及长江沿线的南京港、苏州港等均有中外合资的集装箱码头。特别值得注意的是，在香港招商局集团的积极推动下，招商局国际成为一家在中国长三角、珠三角、环渤海湾及厦门湾经济区管理码头的特大型港口企业，其所投资管理或参与管理的集装箱码头企业位于香港、深圳、上海、宁波、天津、青岛及漳州，在中国经济发展最活跃的沿海地区形成了战略性的港口网络布局。
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(编辑：lujing) |
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