7月23日，在连云港集装箱码头，一艘满载着国际标准集装箱“珍宝泉”号集装箱船徐徐的离开连云港集装箱码头，驶向东南亚香港—海防—胡志明—曼谷—巴生—林查班—新加坡—香港。标志着连云港至东南亚集装箱班轮航线正式开通。
为了早日开通连云港至东南亚集装箱班轮航线，烟台海运公司、连云港凯达公司、连云港新东方集装箱码头有限公司多方协调，在船舶调遣、航线增开等方面做了大量工作，并决定于2005年7月23日由烟台海运“珍宝泉”号集装箱船担任首航，该船共有684箱位，航速15节。该航线实行周班服务。
为把连云港建设成为承接上海国际航运中心和环渤海港口群之间最重要的国际枢纽港，中国海运集团与连云港港口集团合资运营的连云港新东方集装箱码头有限公司计划年内投资40亿元，开始建设可接卸当前最大集装箱班轮的庙岭突堤工程，进一步提升码头硬件能力，同时，该公司充分利用地域优势，完善港区内部集疏运网络，着力打造集装箱综合运输成本最低港口。对此，口岸查验单位给予了积极的配合，先后推行了“一站式”通关、“5+2”工作日制度，使口岸的通关、查验环境得到明显改善，口岸的整体协作已达到与国际先进港口水平。此外，公司还充分利用国际知名班轮公司的加盟，逐步形成了多元投资，多元经营、多元发展国际公共码头，在开发中西部市场，拓展海铁联运业务、开展支线运输等领域，全力支持上海国际航运中心建设做上海国际航运中心北翼的沿伸，同时加强对周边港口的辐射。连云港新东方集装箱码头公司近期的目标是在2004年跨越50万标箱的基础上，2005年实现吞吐量80—100万标箱，2008年冲刺300万标箱，初步形成区域性枢纽港。
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