中国民航总局局长杨元元与欧盟委员会副主席兼欧盟交通委员雅克．巴罗前日在北京，代表双方签订航空领域方面的谅解备忘录。而这次签订的谅解备忘录仅仅是双方合作的第一步，正式协议有望在年底达成。
中国和欧盟代表日前在北京举行的“中国—欧盟航空峰会”上随即展开会谈，商讨涉及航权进一步开放、稳定增加投资、民用航空领域技术合作、安全、保安、环境保护及如何吸纳更多来往中国和欧盟地区的旅客等。双方代表均认为，在上述领域上中国与欧盟有很大的合作空间，关键是如何把握这些商机。
雅克．巴罗预计，欧盟来往中国的航空交通量在未来十五年，每年将以超过百分之七的速度增长，从欧洲出发的旅客不会再集中于商务客，而是前往中国旅游观光的消闲人士。他称，二○○八年北京奥运及二○一○年上海世界博览会，将吸引大批欧洲游客前往中国。
·中欧交通每年料增7%
欧盟如此迫切地与中国民航订立协议，和欧盟去年刚刚完成的进一步扩大密切相关。成员国从十五个变成二十五个后，欧盟出台政策规定，欧盟新成员国原先与第三方签订的航空协议一律不再有效，而要以整个欧盟对外签订的协议为准。
雅克．巴罗表示，欧盟与中国订立航空协议，其意义又有不同，因为东扩后的欧盟已经超越美国，成为中国的第一大贸易伙伴，双方关系正步入更加紧密的新时代，估计贸易额每年增加一成半。“这一合作一定能使我们实现双赢。”巴罗信心十足地说。
·东欧十国成中国新伙伴
他又称，新协议最重要是增加来往中欧两地的航权，还将更大程度地增加中国与欧盟新成员国的合作机会。这就意味著，欧盟最近一次东扩后的捷克、爱沙尼亚、塞浦路斯等东欧国家将会成为中国各家航空公司对外拓展的新市场，而英、法、德等“老牌”合作伙伴将会进一步加深同中国的合作。
中国和欧盟均希望进一步扩大来往两地的航班、航点和营运航空公司数目。据现行协议，欧洲有十家航空公司获准经营往返中国的定期航线，通航航点为欧洲十五个、中国十个，而各方执行客、货运航班的最高上限分别为每周二百二十六班和六十班。
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