明年班轮运输货增利润难升 |
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文章来源：广西物流网
时间：2004-12-9 13:54:54 |
远东船公会(FEFC)表示，虽然明年货量仍有可观增长，但燃油费用、压港影响令欧亚航线经营成本持续上升，令人忧虑船公司利润难再上升。
图：铁行渣华将征收承运人保安费
FEFC主席阿德理安认为，今年是公会「大捷」的一年，但各地尤其是欧洲的压港情况将窒碍明年利润更进一步。他预计明年欧洲压港将继续恶化。「实在有太多看不见尽头的成本上涨，我们真的很难说明年赚钱能否比今年多。」
阿德理安同时是赫伯罗特的行政总裁，他说虽然不知道其它公司实际情况，但自己公司的东亚及东南亚航线预计明年利润只能保持不变。
他强调运力供需并没有问题。FEFC估计，主要西行航线货量会有百分之十七的增长。明年的预计舱位使用率，每季都会高于今年数字，并在第二季达到顶峰。
东行航线方面，虽然货量只有稍高于西行线的一半，也会有百分之十三的增幅。
阿德理安说，明年运费会调升，但似乎不够弥补成本上升。压港除造成船期延误的损失外，也令货船因要追赶船期而增加燃油开支；此外，船公司也因此多了支线船和陆路拖运的成本。
他又表示，欧洲的港口似乎难以大量增加处理能力，压港情况比亚洲严重得多，英国情势尤为恶劣。未来数年货量将持续有百分之十五至二十的增长，再不用力解决压港问题，迟早会波及内陆运输。他建议增加使用阿姆斯特丹港有助纾缓内陆运输压力。
铁行渣华明年收保安费
另讯：由于实施国际船舶与港口设施安全规例(ISPS)带来额外的开支，铁行渣华宣布，由明年一月一日起，在全球收取承运人保安费，每标箱费用为六美元。
铁行渣华表示，收取承运人保安费是由于码头营运商或港口管理局，正向船公司在出发及目的地港口收取码头保安附加费，因此将费用转嫁给顾客。该公司强调，虽然反对码头向船公司征收该费用，但如果船公司不支付的话，有关船只到达后将不准靠泊。
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(编辑：kenxi) |
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