韩国光阳港展开“超级枢纽港”计划 |
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文章来源：上海航交所
时间：2004-11-30 10:36:38 |
据外电11月29日报道，鉴于在装卸船舶吨位方面已位于韩国港口之首，光阳港开始向釜山港的“东北亚超级枢纽港”的桂冠发起了挑战。
光阳港和光阳市议会派出了一个由11人组成的大型代表团，在上周抵达伦敦，呈现了一个扩大集装箱操作业务的详密计划。
光阳市议会主席Nam Ki Ho表示，港口目前的年总吞吐量可以达到1亿7千万吨左右。其中的主要产品是铁矿石和钢铁。这些货源都是由浦项制铁公司提供的。
但由于距位居世界前十大集装箱港口之列的釜山港仅99公里，Nam Ki Ho先生表示，光阳港的战略重心将放在集装箱业务上。按计划，将使该港的集装箱装卸量从2003年的180万TEU，提升到2011年的1100万TEU。
其中的30%将是来自中国和日本的转船货物。
Nam先生表示，在未来的7年里，港口将会在现有的8个泊位的基础上，再增加25个新的泊位。
“光阳市议会将会全力支持来光阳港投资的各方客商，”他补充道。
由于享有从中央到地方的一系列补贴，使其获得的支持极为显著。港口方面已经抛出了亚洲最低价的口号。Nam先生称，光阳港的收费仅仅只是上海港的三分二，神户港的三分之一。
其靠泊费降低了80%，并且集装箱货物不征税。集装箱的免费堆存期为30天。
而光阳港分拨园区新的客户还可以享受所得税减免政策——3年免税、其后2年减免50%。
其他的优惠政策还包括，拖船和引水费降低5%，理货和绑扎费用相比釜山港也降低了30%。
釜山港同样也开始了降价计划。韩国国际码头公司（Korea International Terminals）董事Kim Yong Hak强调，光阳港从其近邻的自然和操作优势上获得了利益。
光阳港同时也是良好的避风港。
Kim先生指出，和黄集团参与了光阳和釜山两港的建设事宜，并增加了光阳港的门吊数量，使其平均装卸量达到了每小时36.2个集装箱，而釜山港的装卸量仅为每小时27.9个集装箱。
Kim先生表示，和黄控股/韩进海运/现代商船正经营着总长1950米的码头，并且将在2006年添加4个泊位(大约1400米)，在2008年再添加3个以上的泊位(大约1050米)。2011年前再添加14个泊位。
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(编辑：kenxi) |
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