洛杉矶港长滩港压港情况纾缓 |
|
文章来源：大公报
时间：2004-11-23 16:49:59 |
《大公报》11月22日消息，据美国码头商及劳工组织所称，洛杉矶港和长滩港持续半年的压港情况，终于有转机迹象，据相关部门统计数字显示，在港口附近等候装卸的货柜船数量大减，等候时间亦由平均超过一周回落至较正常的五天左右。虽然两港终可舒一口气，但元气大伤，有不少付货人表示不会再用两港，生意势难挽回。
此外，有业内人士及学者认为，两港虽然暂时摆脱困境，但明年新一浪的压港情况将更严重，港口当局迟早一定要提升基建水平方能应付。
据《洛杉矶时报》引述专门统计两港船舶进出的“南加州海事交易所”数字，在当地时间十八日下午，连同正在装卸和等候装卸的船只共有六十艘，与正常的五十艘相差不太远，比十月十一日的九十四艘明显下降。
零售商损失百万计
太平洋海事协会(PMA)总干事麦肯那对此表示欣慰，说圣诞应节货品终于可以如期上市。可是他亦承认压港造成了重大损失。
美国零售商都在点算因压港带来的损失和额外成本。航商为追回船期，都把横渡太平洋时的航速加快，付货人要为此缴付燃油附加费、压港附加费等。
美国空气清新机销售商Sharper Image公司表示，美西压港令公司未能及时补货，及要改用空运服务，第三季因此损失了三百三十四万美元。
不过，受害最深的，始终是港口本身。由七月起，已有逾一百班船改靠奥克兰和墨西哥曼萨尼约港等，有些更没有回头的可能。
举例说，玩偶制造商MGA公司因压港而严重脱货，已决定明年起改用西雅图港和温哥华港。公司亦会把其中一个仓储点由洛杉矶迁往西雅图。
国际仓码工人联会(ILWU)第十三区总干事阿利安说，两港的人手问题大致上已经解决，现在剩下的只是码头本身能理多少货物这个最基本的问题，还有就是配套的铁路设施是否足够。
明年压港或更严重
《洛杉矶时报》报道，港口官员与航商估计，明年一月一日纺织品和成衣配额制度取消后，全球输美货量将有明显上升，其中以中国输美成衣占比重最大。
洛杉矶经济发展委员会首席经济师凯泽认为，两港压港情况现在消退，只是一次短暂胜利。他预计明年世界经济增长会比今年更强，届时压港将更难应付。PMA的麦肯那预期明年货量会有百分之十至十五的高增长。航商将于下月决定是否挂靠两港。
麦肯那又说，受过训练的仓码工人数量已经足够，可于明年二月起实行二十四小时运作，希望可令明年压港情况不致坏于今年。
加州大学洛杉矶分校商业趋势预测中心主任利马，促请港口当局保证像今年般严重的压港不会再发生，否则会继续流失客户。
|
(编辑：kenxi) |
|
返回综合物流栏
