总部设在日内瓦的国际航空运输协会(IATA)日前在网页上公布，五月份全球航空货运量按年下跌百分之一点六，是两年多以来首次录得单月份跌幅。该会认为，货运业自今年二月份的增长速度已显著放慢，显示油价高企已正在阻碍全球经济增长。
以货运吨公里计算，亚洲、欧洲和北美洲航空公司在五月份的货运量均全面下跌，分别减少百分之二点七、百分之一点六和百分之二点八，只有中东和非洲的航空公司录得上升。
·油价高企波及航空业
IATA首席发言人康西尔称，燃油价格高企的影响已开始波及航空等过于依赖石油价格的行业。他说，受油价困扰的企业可能正在削减产量、采购、进而是发货量，虽然IATA早前预计油价高企将导致经济活动放缓，但未有料到航空货运量会因此出现下降。
该协会补充称，这迹象可进一步预料，全球航空公司即将要面对更艰难的营运情况。IATA总干事皮西尼亚尼在一份声明中表示，随著经济活动的下降渗透到整个经济领域，航空业持续增长速度会放慢。“在刚过去的巴黎航空展中，签订了可观数额的飞机订单，但随即又收到坏消息，可见现时的经营环境十分反覆无常。”
图：五月份全球货量下跌，而香港国际机场月内货量则逆市升9%，成绩算是不错
IATA首席经济学家皮尔斯进一步称，航空货运业已从去年的高峰期回落，下跌速度更较在经济统计数字中所观察到的要快速得多，这正是油价高企带来的冲击。
美国华尔街日报报道，以金额计算，全球约有四成商品透过航空运送，其中包括精密工业设备、消费电子产品和汽车零部件等高利润商品、食品和时装等易消耗品。“9·11”事件后，随著全球经济复苏，商业活动加速，航空货运量和货运额一直在稳步增长，货机生产成为两大飞机制造商空巴和波音的重要市场。
·航空客运量持续上升
总结今年头五个月，全球航空货运量按年增幅缓慢，只有百分之三点一，亚洲和欧洲分别增加百分之三点六和百分之二点六，北美洲更下跌百分之零点三。中东和非洲的航空公司则有好表现，分别录得一成三和一成一升幅，主要是由于区内航空公司不断扩大机队规模，运力相应提升有关。
虽然五月份航空货运量按年下降，但客运量持续上升，较上年同期增长百分之八点八，亚洲、欧洲和北美洲的航空公司客量分别上升百分之七点三、百分之六点六和百分之十一点五。但IATA认为，虽然客量上升，票价却不断受压，加上油价因素，航空公司盈利能力正受到影响。
航空业面对众多不利因素，皮西尼亚尼表示，全球航空业预料今年将出现六十亿美元的总亏损仍然“乐观”，暂无需要进一步拓大预测金额，但首要条件是要进一步努力削减开支。
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